Alpine A522

Geformtes Monocoque aus Kohlefaser- und Aluminiumwaben-Verbundwerkstoff, hergestellt vom Alpine F1 Team und entwickelt für maximale Festigkeit bei minimalem Gewicht. Renault E-Tech 2022 Antrieb ist als voll belastetes Bauteil eingebaut.

Obere und untere Querlenker aus Karbon betätigen über ein Schubstangensystem eine innenliegende Schwinge. Diese ist mit Torsionsstäben und Dämpfern verbunden, die im vorderen Teil des Monocoques montiert sind. Die Achsschenkel aus Aluminium werden durch standardmäßig bearbeitete BBS-Magnesiumfelgen und Standardradabdeckungen ergänzt.

Obere und untere Querlenker aus Karbon mit zugstangenbetätigten Torsionsstäben und quer montierten Dämpfungseinheiten, die im Karbon-Aufhängungsträger montiert sind. Die Achsschenkel aus Aluminium werden durch standardmäßig bearbeitete BBS-Magnesiumfelgen und FIA-Standardradabdeckungen ergänzt.

Halbautomatisches 8-Gang-Kassettengetriebe mit Rückwärtsgang. Hydraulisch betätigtes „Quickshift“-System zur Maximierung der Geschwindigkeit und Konsistenz der Schaltvorgänge mit einem hydraulisch gesteuerten Differential.

Von ATL designter kevlarverstärkter Kraftstofftank aus Gummi.

Standard-Elektronik-Steuereinheit von MES/Microsoft.

Karbon-Bremsscheiben und -Beläge. Bremssättel und Hauptzylinder von Brembo S.p.A. mit vollständig integriertem Brake-by-Wire-System.

Herausnehmbarer Fahrersitz aus anatomisch geformtem Carbon-Verbundwerkstoff mit Sechspunktgurt und Ballastierung der gesamten Einheit bis 80 kg. Das Lenkrad ist mit Schalt- und Kupplungspaddeln, DRS und Fahrerdisplay ausgestattet.