Der Alpine F1 Chief Technical Officer Pat Fry und der Technical Director Matt Harman haben das Programm zur Entwicklung des Chassis geleitet, während Bruno Famin in Viry-Châtillon an der Integration der Antriebseinheit arbeitete. Das gesamte Paket wurde über den Winter konsequent verbessert.
Formel 1
Das BWT Alpine F1 Team hat seinen Sitz in Großbritannien und Frankreich.
In Enstone (UK) befindet sich das Werk, in dem das Alpine A523 Chassis entwickelt und montiert wird. Seit 30 Jahren, zuerst bei Renault F1 und jetzt bei Alpine F1, arbeiten in Enstone talentierte Ingenieure in mehr als 25 Abteilungen – von der Aerodynamik bis zu Validierungstests – an der kontinuierlichen Verbesserung der Leistung unserer Rennwagen. Hier befindet sich auch das Ops-Team für die Unterstützung an den Rennwochenenden.
Viry-Châtillon (F) ist die Heimat der Motoren-Produktion für Formel 1. Hier werden die Motoren für alle Alpine-Rennwagen entwickelt, montiert und getestet.
Leistung
Über 950 PS
Höchstgeschwindigkeit
355 km/h
Drehzahlbegrenzung
15.000 U/min
Gesamtgewicht:
796 kg
Gesamtlänge
5620 mm
Kraftstoffdurchflussgrenze
100 kg/h
HUBRAUM | 1,6 l V6 |
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ZYLINDER | 6 |
DREHZAHLBEGRENZUNG | 15.000 U/min |
MAXIMALDRUCK | Ein Turbolader, unbegrenzter Ladedruck (Maximaldruck: 5 bar) |
KRAFTSTOFFDURCHFLUSSGRENZE | 100 kg/h |
ERLAUBTE KRAFTSTOFFMENGE PRO RENNEN | Max. 110 kg |
KONFIGURATION | 90° V6 |
BOHRUNG | 80 mm |
HUB | 53 mm |
HÖHE DER KURBELWELLE | 90 mm |
ANZAHL DER VENTILE | 24 (4 pro Zylinder) |
KRAFTSTOFF | Direkteinspritzung |
MGU-K U/min | 50.000 U/min Max. |
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MGU-K Leistung | 120 kW Max. |
ENERGIERÜCKGEWINNUNG DER MGU-K | Max 2 MJ pro Runde |
ENERGIEABGABE DER MGU-K | Max. 4 MJ pro Runde |
MGU-H U/min | >100.000 U/min |
ENERGIERÜCKGEWINNUNG DER MGU-H | Unbegrenzt |
GEWICHT | Min. 150 kg |
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ERLAUBTE ANZAHL DER ANTRIEBSEINHEITEN PRO FAHRER 2023 | 3 ICE/Turbo/MGUH/MGU-K und 2 ES/CU 8 Auspuffsätze |
PFERDESTÄRKEN GESAMT | Mehr als 950 PS |
TEAM
EIN DUO AUS DER HEIMAT VON ALPINE
FAHRZEUGE